Empresas de transporte de mercancías
Operativas que necesitan coordinar servicios, tráfico, vehículos, conductores, documentación, entregas y costes sin perder visibilidad sobre cada expedición.
Conecta la gestión de tu empresa con almacén, tráfico, transporte y entrega sobre Microsoft Dynamics 365 Business Central. Centraliza la información necesaria para coordinar servicios, expediciones, documentación, incidencias y costes desde una misma operativa.
Hemos trabajado con empresas de transporte, logística frigorífica, almacenaje y reparto, con operativas y necesidades de gestión diferentes.
Contamos con reconocimiento de Microsoft en aplicaciones empresariales, dentro de un ecosistema orientado a ERP, datos, productividad, automatización e inteligencia artificial.
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La operativa cambia según si gestionas transporte, reparto, almacenaje o servicios logísticos para terceros. El volumen de expediciones, las rutas, la flota, el almacén y los requisitos de entrega condicionan cómo debe plantearse la gestión.
Operativas que necesitan coordinar servicios, tráfico, vehículos, conductores, documentación, entregas y costes sin perder visibilidad sobre cada expedición.
Entornos con muchas paradas y entregas, donde la planificación, el seguimiento, las incidencias y la confirmación de cada servicio deben resolverse con agilidad.
Empresas que combinan almacenaje, preparación, expediciones y transporte para terceros y necesitan conectar operación, cliente y facturación.
Operativas centradas en recepción, ubicaciones, inventario, preparación, carga y expedición, con trazabilidad y coordinación con transporte.
Empresas donde transporte y almacenaje se desarrollan bajo requisitos específicos de frío, trazabilidad y cumplimiento del servicio.
La complejidad aumenta cuando crecen los servicios, las rutas, los vehículos, los conductores, las expediciones, los clientes o los sistemas que intervienen en la operación.
Si tráfico, almacén, administración y dirección necesitan reconstruir la información entre varias herramientas, puede ser el momento de revisar si el sistema actual sigue acompañando bien la operativa.
El estado de los servicios, las expediciones, las cargas o las entregas se consulta en aplicaciones, hojas de cálculo, correos o documentos diferentes.
Coordinar rutas, vehículos, conductores, capacidades, horarios, paradas y prioridades requiere muchas comprobaciones manuales o conocimiento concentrado en pocas personas.
No siempre es fácil saber qué está pendiente, preparado, cargado, en ruta, entregado o con incidencia sin consultar a distintas personas o sistemas.
La preparación, la consolidación, la carga y la salida de mercancía necesitan coordinarse mejor con las rutas y los servicios previstos para evitar esperas, cambios de última hora o errores.
Entregas fallidas, rechazos, daños, devoluciones o cambios de ruta se comunican por teléfono, correo o mensajería y después cuesta mantener su seguimiento vinculado al servicio.
Documentos de transporte, DeCA, pruebas de entrega y otros justificantes no siempre quedan relacionados con la expedición y disponibles para conductores, administración o atención al cliente cuando se necesitan.
La facturación está controlada, pero cuesta relacionarla con vehículos, rutas, transportistas externos, incidencias y otros costes para conocer la rentabilidad real.
Hay muchos datos operativos, pero no una lectura suficientemente clara de puntualidad, incidencias, productividad, utilización de recursos, costes y rentabilidad.
No todas las empresas logísticas necesitan la misma configuración. Partimos de Business Central como núcleo de gestión y añadimos TMS IFG, WMS IFG, movilidad, DeCA digital, analítica e integraciones cuando la operativa requiere un mayor nivel de especialización.
Cada servicio empieza con una necesidad concreta: mover una mercancía entre dos puntos, cumplir una fecha, atender unas condiciones de entrega y mantener relacionada toda la información que define la operación.
Conectamos pedidos, expediciones, transferencias, compras, devoluciones y otras necesidades logísticas con una orden de transporte que permite seguir el servicio desde su creación hasta el cierre.
Planificar transporte implica combinar demanda, capacidad, horarios, ubicaciones, restricciones y prioridades antes de que los vehículos salgan a ruta.
Organizamos viajes, rutas y paradas para disponer de una visión común de la carga de trabajo, detectar conflictos con antelación y facilitar la replanificación cuando la operación cambia.
No todas las operaciones se ejecutan con los mismos recursos. Una empresa puede combinar vehículos propios, conductores internos, transportistas externos y modelos mixtos según el servicio.
Relacionamos disponibilidad, capacidades, jornadas y condiciones de cada recurso con las necesidades planificadas para facilitar una asignación operativa y económica más controlada.
En operadores logísticos y empresas con almacén propio, el transporte empieza antes de que el vehículo llegue al muelle. La mercancía debe estar localizada, preparada, identificada y disponible en el momento previsto.
Coordinamos la operativa de almacén con las necesidades de transporte para que preparación, consolidación y expedición avancen sobre la misma previsión de salida.
Entre la preparación del almacén y el inicio de la ruta existe un punto crítico: comprobar qué mercancía debe salir, en qué vehículo y en qué secuencia para responder al plan previsto.
Relacionamos carga, bultos, vehículo, ruta y documentación para reducir diferencias entre lo planificado y lo que realmente abandona el centro logístico.
Una vez iniciada la ruta, tráfico necesita saber qué está ocurriendo sin depender de llamadas para reconstruir el estado de cada servicio. El conductor, por su parte, necesita una operativa sencilla y centrada en el viaje que está ejecutando.
Digitalizamos el seguimiento de rutas y paradas para registrar avances, entregas, recogidas y evidencias de servicio a medida que se producen.
Entregas fallidas, rechazos, daños o devoluciones forman parte de la operativa diaria. El problema aparece cuando la incidencia queda desconectada del servicio y obliga a reconstruir después qué ocurrió.
Registramos cada excepción dentro del flujo logístico para mantener relacionados el motivo, la mercancía afectada, las acciones posteriores y el cierre administrativo de la operación.
La documentación debe acompañar al servicio sin quedar repartida entre papel, correos y aplicaciones. Además, la digitalización del transporte hace cada vez más importante que la información pueda consultarse desde la operativa y esté disponible cuando se necesita.
Relacionamos los documentos con la expedición y facilitamos su acceso, distribución y trazabilidad, incluyendo la gestión digital del DeCA dentro del flujo de transporte.
Facturar un transporte no garantiza conocer su rentabilidad. El coste puede depender del vehículo, el conductor, los kilómetros, el tiempo, las incidencias, el transporte subcontratado y otras condiciones de la operación.
Relacionamos la ejecución logística con los datos económicos para analizar el servicio desde una perspectiva operativa y financiera y detectar dónde se concentran los costes y las desviaciones.
La logística rara vez funciona dentro de una única aplicación. Clientes, transportistas, almacenes, sistemas de movilidad, telemática y herramientas externas generan información que debe mantenerse relacionada con la gestión central.
Integramos datos y sistemas para reducir duplicidades y convertir la actividad diaria en indicadores que permitan analizar productividad, puntualidad, incidencias, utilización de recursos y rentabilidad.
Business Central actúa como núcleo de gestión. A partir de él incorporamos transporte, almacén, movilidad, documentación, analítica e integraciones según la operativa de cada empresa.
La base económica y administrativa que conecta clientes, proveedores, compras, ventas, inventario, facturación, finanzas y datos de gestión.
Analítica, automatización y aplicaciones conectadas con los procesos de gestión, tráfico, almacén y servicio.
Comunicación, documentos y colaboración para conectar oficina, tráfico, almacén y personal que trabaja fuera de las instalaciones.
Conecta órdenes de transporte, planificación, rutas, recursos, carga, ejecución, entregas, incidencias y costes.
Gestión avanzada de almacén para recepciones, ubicaciones, inventario, picking, radiofrecuencia, etiquetado y expediciones.
Amplía la gestión financiera, administrativa y comercial de Business Central con capacidades transversales.
Centraliza comunicaciones y avisos vinculados con clientes, proveedores, documentos y procesos de la operación.
Gestión digital del Documento de Control Administrativo vinculada al transporte, con acceso y distribución de la documentación desde la propia operativa.
Facturación adaptada a los requisitos de VeriFactu integrada con Business Central.
Integramos Business Central y las soluciones IFG con clientes, transportistas, plataformas externas y herramientas operativas para reducir duplicidades y mantener la información conectada.
Clientes · Cargadores · Transportistas · Telemática · Sistemas de almacén · Plataformas externas
APIs · EDI · Web services · Conectores específicos
Migración desde Dynamics NAV u otros sistemas, consolidación de maestros e incorporación de la información necesaria para continuar trabajando con contexto y trazabilidad.
Wi-Fi profesional · red · switching
Terminales RF · PDAs · lectores · tablets
Smartphones · tablets · acceso móvil
Impresoras · etiquetas · códigos de barras
Equipos · copias · ciberseguridad · soporte
Analizamos cómo gestionas tráfico, almacén, transporte, documentación y administración para definir qué puede cubrir Business Central y qué especializaciones, integraciones o infraestructura deben formar parte del proyecto.
Kronofrío desarrolla su actividad en logística frigorífica y transporte de mercancías a temperatura controlada. Este tipo de operativa exige coordinar transporte, entregas, documentación y seguimiento del servicio manteniendo la trazabilidad de la información entre las distintas áreas.
InfoGestió Girona ha trabajado con Kronofrío en su entorno de gestión. Nuestra experiencia en este contexto nos permite conocer de primera mano las necesidades de las empresas que combinan actividad logística, transporte frigorífico y control administrativo, y plantear sistemas capaces de acompañar una operativa donde servicio, información y capacidad de respuesta deben permanecer conectados.
Recader Josep Riera desarrolla servicios de transporte y mensajería, una actividad donde coordinar servicios, entregas, incidencias y comunicación es esencial para mantener el seguimiento de cada operación y responder con agilidad al cliente.
InfoGestió Girona ha trabajado con Recader Josep Riera en su entorno de gestión. Esta experiencia nos acerca a una operativa caracterizada por el movimiento continuo de servicios y entregas, donde disponer de información ordenada y accesible facilita la coordinación diaria y proporciona una base más sólida para controlar la actividad.
Trabajamos junto al equipo del cliente con una metodología estructurada para entender el negocio, concretar el alcance, preparar la solución, formar a los usuarios y acompañar la puesta en marcha con decisiones y validaciones compartidas durante todo el proyecto.
Analizamos las áreas, procesos, necesidades y sistemas actuales. Mediante reuniones, demostraciones y sesiones de preventa identificamos qué debe resolver el proyecto, qué soluciones pueden ser necesarias y dimensionamos un primer alcance.
Una vez aprobado el proyecto, alineamos equipos, objetivos, prioridades y responsabilidades. Preparamos los entornos de trabajo y acordamos calendario, hitos y seguimiento.
Mediante talleres funcionales definimos cómo debe funcionar cada proceso y qué soluciones y desarrollos son necesarios.
Configuramos las soluciones y preparamos los datos, migraciones y adaptaciones necesarias, priorizando una solución mantenible y preparada para evolucionar.
Formamos a los usuarios por áreas y procesos para que trabajen con la operativa que utilizarán después del arranque. Los usuarios clave disponen de toda la información y documentación de apoyo.
Antes de la puesta en marcha verificamos procesos críticos, configuraciones, usuarios y datos y realizamos la migración definitiva. Durante el arranque acompañamos al equipo y, después, damos continuidad al sistema mediante soporte y evolución.
Durante todo el proyecto trabajamos con dirección y usuarios clave para facilitar la toma de decisiones, comunicar los cambios, gestionar expectativas y favorecer la adopción de los nuevos procesos y herramientas.
Debe conectar la gestión económica y administrativa con la operativa logística. Esto implica trabajar sobre una misma información para clientes, proveedores, servicios, expediciones, almacén, transporte, documentación, facturación y costes.
Según la actividad de la empresa, también puede ser necesario incorporar planificación de rutas, gestión de vehículos y conductores, movilidad, prueba de entrega, incidencias, transporte subcontratado, gestión avanzada de almacén, analítica e integraciones con sistemas externos.
La clave no está en incorporar todas estas capacidades, sino en definir qué necesita realmente cada operativa.
Sí. Business Central puede actuar como núcleo de gestión para conectar clientes, proveedores, compras, ventas, inventario, facturación, contabilidad y finanzas.
Cuando la operativa requiere una gestión más especializada del transporte, puede complementarse con TMS IFG para planificación y ejecución logística y con WMS IFG cuando existe una operativa avanzada de almacén.
Cumplen funciones diferentes y complementarias.
Business Central concentra la gestión empresarial y económica. TMS IFG amplía el proceso hacia la gestión del transporte: órdenes, planificación, rutas, vehículos, conductores, cargas, entregas, incidencias y costes. WMS IFG se centra en la ejecución del almacén: recepciones, ubicaciones, stock, picking, radiofrecuencia, inventarios, etiquetado y expediciones.
La combinación depende de cómo funciona cada empresa.
Sí. TMS IFG permite estructurar la planificación del transporte mediante órdenes, planes, rutas y paradas, teniendo en cuenta los recursos asignados y las condiciones operativas del servicio.
La planificación puede contemplar vehículos, conductores, capacidades, fechas, ventanas horarias, recogidas, entregas y secuencia de paradas, manteniendo la relación con la necesidad logística que ha originado el transporte.
Sí. La operativa puede plantearse con flota propia, transporte subcontratado o un modelo mixto.
Esto permite decidir cómo se ejecutará cada servicio y mantener relacionados transportistas, recursos, servicios y costes dentro del proceso de gestión.
El almacén prepara la mercancía y el transporte continúa el proceso hasta la entrega.
WMS IFG permite gestionar la recepción, ubicación, preparación, picking, bultos, etiquetado y expedición. A partir de esa mercancía preparada, TMS IFG permite organizar carga, rutas, recursos, entregas e incidencias.
De esta forma, almacén y transporte pueden formar parte de un mismo flujo de información, evitando gestionar ambos procesos como circuitos independientes.
Sí. La operativa de transporte puede trasladarse al conductor para que disponga de la información necesaria sobre sus rutas, paradas y servicios y pueda registrar lo que ocurre durante la ejecución.
El proceso puede incluir confirmaciones de entrega, incidencias y evidencias como firma, fotografías, fecha o localización, permitiendo que la información vuelva al sistema sin depender de comunicaciones posteriores o documentación en papel.
Sí. Las incidencias pueden mantenerse vinculadas al propio servicio de transporte, evitando que queden únicamente registradas en llamadas, correos o mensajes.
El proceso puede contemplar entregas parciales o fallidas, rechazos, devoluciones, retornables y otras situaciones que requieren seguimiento posterior. Así se conserva la trazabilidad entre lo planificado, lo ejecutado y el resultado final del servicio.
Sí. Podemos integrar la gestión digital del DeCA dentro del flujo de transporte para mantener la documentación vinculada al servicio correspondiente y facilitar su acceso durante la operativa.
El objetivo es que documentación, expedición y transporte no se gestionen como procesos separados y que conductores y personal administrativo puedan disponer de la información necesaria cuando la necesitan.
Sí. Business Central y las soluciones IFG pueden integrarse con clientes, transportistas, operadores, sistemas de almacén, aplicaciones móviles, plataformas externas y otros sistemas especializados.
El objetivo no es sustituir obligatoriamente todas las herramientas existentes, sino determinar qué aplicaciones deben mantenerse y qué información debe intercambiarse para evitar duplicidades y procesos manuales.
Sí. La gestión puede relacionar la información económica con la ejecución logística para analizar costes y rentabilidad por servicio, ruta, vehículo, transportista, cliente o periodo.
Esto permite ir más allá de saber cuánto se ha facturado y entender qué recursos y costes han intervenido en cada operación. La analítica puede completarse con Power BI para trabajar indicadores de costes, productividad, puntualidad y nivel de servicio.
No. Implantar Business Central no obliga a sustituir todas las aplicaciones existentes.
Durante el análisis revisamos qué procesos tiene sentido centralizar, dónde aportan valor TMS IFG o WMS IFG y qué sistemas especializados conviene conservar e integrar.
El objetivo es construir una arquitectura coherente y mantenible, no reemplazar herramientas que siguen respondiendo bien a una necesidad concreta.
Sí. La estrategia de migración se define según los datos, personalizaciones, integraciones e histórico de cada empresa.
Revisamos maestros, saldos, movimientos abiertos, documentos e información histórica para decidir qué debe migrarse, qué puede mantenerse para consulta y qué desarrollos existentes siguen siendo necesarios en el nuevo entorno.
No existe un plazo único. Depende del alcance del proyecto, número de sociedades y centros, usuarios, almacenes, operativa de transporte, integraciones, migración de datos y soluciones adicionales necesarias.
Antes de iniciar la implantación definimos procesos, alcance, prioridades y fases para plantear un proyecto proporcionado a la complejidad real de la empresa.